1、三星SDI将为大众生产标准电芯

8月3日，据韩国科技媒体TheElec报道，三星SDI已获得大众汽车订单，将为其生产标准电芯。此前大众曾表示，标准电芯将从2023年开始应用，到2030年覆盖旗下80%的车型，并实现50%的降本。大众或将电池规格及功能计划交给三星SDI，由后者设计制造。三星SDI是继国轩高科之后，又一家参与大众标准电芯生产的电池企业。

2、奇瑞和Foresight以及高德红外将合作开发自动驾驶解决方案

8月3日，汽车视觉系统的创新者Foresight 控股有限公司宣布与芜湖奇瑞科技有限公司、轩辕智驾科技（深圳）有限公司签署一项多阶段业务合作谅解备忘录。在第一阶段，奇瑞将测试QuadSight® vision原型系统，以评估Foresight的技术及其进一步集成到用于奇瑞汽车的先进解决方案的潜力。Foresight的视觉解决方案包括自动校准、传感器融合和密集3D点云模块，可应用于汽车、国防、自动驾驶车辆和重工业设备等不同市场。

3、中航锂电武汉10GWh项目开工 工厂地址临近小鹏汽车

7月31日，中航锂电武汉基地一期项目正式开工，一期投资50亿元，规划产能10GWh，由中航锂电（持股51%）和武汉经开投资有限公司（持股49%）合资公司凯博能源科技（武汉）有限公司主导。目前中航锂电的大客户主要有广汽传祺、长安，给中航锂电贡献逾80%的装机量。

4、通用因缺芯将再次关闭北美三家卡车组装厂

通用汽车8月3日表示，由于全球半导体芯片短缺，其北美三家全尺寸皮卡组装厂下周将再次关闭，而这三家工厂从此前的缺芯停产中恢复生产才一周的时间。

5、Stellantis上半年实现59亿欧元净利

Stellantis公布2021年上半年财务业绩，净营收达753亿欧元，同比上涨46%；调整后营业利润达86.2亿欧元，较去年同期的7.52亿欧元暴涨10倍；净利润为59.36亿欧元，而去年同期亏损8.13亿欧元。在旗下的吉普SUV和Ram卡车品牌的推动下，北美市场净营收飙升42%至324亿欧元。

6、日产远景将斥资4.6亿美元在日本建电池厂

远景AESC和日产汽车将在日本建立一家电池工厂，该工厂将位于东京北部的茨城县，初步投资500亿日元（4.56亿美元），到2023年年产能在6千兆瓦时，五年后年产能将增至18千兆瓦时，足够为163,000辆日产聆风供应电池。

7、SK创新计划10月分拆电池业务

8月4日，电池制造商SK创新表示，计划分拆其电池业务，以增加产量，满足全球电动汽车不断增长的需求。该公司在一份监管文件中表示，计划在9月16日获得股东批准后，于10月份成立SK电池公司(SK Battery)。值得注意的是，拆分之后，SK电池有望和LG新能源一样踏上IPO旅程。全球的主流电池企业包括LG化学、三星SDI、SK创新、松下、宁德时代、比亚迪、Northvolt，这些公司的产能规划都已经达到了100GWh以上的规模，LG化学、三星SDI、SK创新在韩厂中形成三足鼎立之势。

8、汽车产品缺陷处理规范10月1日起实施

8月2日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了《汽车产品缺陷线索报告及处理规范》，新规将于10月1日起正式实施。该规定实施后，将有助于进一步发现汽车缺陷，推进缺陷产品召回速度。

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安泰MBA校友会汽车专委会

上海交通大学安泰MBA校友会汽车行业专委会（简称MBA汽车专委会）成立于2018年11月，设主席团和秘书团两大机构。专委会涵盖七大分板块：行业研究、智能制造、新材料新技术、智能网联、新能源、汽车金融、汽车服务，积聚主机厂、零部件、投融创业等细分行业的安泰MBA校友和在校生，秉承3A愿景（Association合作、Activities活动、Added-value价值），围绕地方政府、商业、实业与车行投融资对接服务而开展各项活动。

专委会核心成员

主席：程惊雷

秘书长：王康

常务副秘书长：胡翰墨、郑示奕、巫珍珍、赵振飞、郑远

新能源板块负责人：许峰、丁超、赵书明、张小浩

智能网联板块负责人：朱琪羚、孙溪、马沁易、冯卫国

新材料新技术板块负责人：曹懿、罗善文、范綱銜

汽车服务板块负责人 ：吴楠、邓萍、张敏敏、邓树平

汽车金融板块负责人：郭濮瑞、杨晨

行业研究板块负责人：周银铃、袁洁、王贺

智能制造板块负责人：刘利文、王昶辉、童乃虎、程济秋

《交大汽车观察》公众号负责人：朱炳均、周银铃、刘雪飞、李石庄

（姓名按年级、班级排序，不分先后）

车专委对外合作联系: 郑远 13764510202